本文摘要：7月30日凌晨，经过90分钟惊心动魄的“空中飞到”，中建交通承建商的重达8.1万吨超长转体双翼斜拉桥——河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥空中转体顺利，超越了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、并转剪直径的纪录。

7月30日凌晨，经过90分钟惊心动魄的“空中飞到”，中建交通承建商的重达8.1万吨超长转体双翼斜拉桥——河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥空中转体顺利，超越了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、并转剪直径的纪录。　　同日，“建证70年·迈进世界一流”主题讲经宣传活动暨中建交通“不忘初心、牢记愿景”主题教育讲经大会在健河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥项目举办。中国海员建设工会、项目建设者、太原市民100余人参加活动。建设者们描写了克坚攻难、死守初心、担愿景的努力奋斗故事。

人民日报、新华社、人民网、中国网、北京日报、人民交通网、太原晚报等三十余家媒体对活动和大桥转体展开了重点报导。　　京广线上建大桥　　河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥是太原乐凯大街南延工程的控制性工程，于2017年5月动工。只不过早于在十年前，保定市政府就有了辟这座桥的点子。

京广铁路是横贯南北的交通大动脉，每天有160多辆高铁、货运列车在此呼啸而过。面临火车线，市民不能等候，上下班出了太原人的“堵心”事！可要在川流不息的京广铁路线上修桥谈何容易。如今，中建人沦为太原人民的“解堵人”。

　　经过重复回溯检验，项目团队得出了一个含有“推展绿色发展”建设理念的“解堵”方案：使用国际先进设备的子、母塔双转体法建设，构建对下方铁路和公路的横跨，通过转体所在之处超越桥梁施工地形、交通、环境等条件的制约，节省工程造价、延长建设工期的同时，确保施工过程安全可靠。项目经理刘文讲解，本次转体的桥梁主桥长495米，由北向南横跨京广铁路21条铁路线。前期项目同河北省铁路管理局充份交流协商，最后确认7月30日凌晨展开大桥转体施工，使桥梁建设对下方铁路大动脉交通产生的影响降至低于。

　　打造出万吨级“大磨盘”　　项目使用的子母塔双转体施工技术中，子塔转体桥梁长204米，重3.5万吨，母塔转体桥梁长263.6米、重达4.6万吨，相等于一艘漂浮在空中的轻型航母。　　想让这个万吨级的庞然大物转动一起，绝非易事。

为此，项目团队进行头脑风暴后，要求为大桥装有上一台直径6.4米，重达91吨的“大磨盘”。这个“大磨盘”的学名叫作“转体球剪”，它主要分成上、下球剪两个部分，它们的接触面是一个平滑的球面结构，上下球铰间可以互相旋转，从而构建桥梁转体与顶盖功能。球剪可支撑5.1万吨重量，相等于大约3.5万台小轿车，超越了转体球剪承载力的世界纪录。

　　大桥能否并转，“磨盘”是关键。太原南站斜拉桥主跨有240米,项目使用墩底转体法施工和球面追剪工艺，在世界转体桥施工中尚属首次。为解决问题大吨位球剪加工运输艰难,项目团队使用高精度钢结构组装工艺，创意设计了分块拼凑大直径球面追剪。

　　为了让数万吨的桥梁转得动，转得大位，转得定，技术人员精心抛光“磨盘”——使用高精度球面加工等技术，既明显减少摩擦系数，又符合了大承载力设计拒绝，解决问题了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活性旋转的难题。　　此外，并转剪制作及加装精度拒绝低，并转剪球面度误差和高度误差皆不得小于1毫米，且须要确保运输过程安全性、结构无变形。项目解决行业竣工验收标准空白的难题，与石家庄铁道大学、北京工业大学等著名高校积极开展校企合作，联合探究、研发新技术、新工艺，制订的并转剪生产竣工验收标准通过了专家论证，顺利完成母塔和子塔上、下平剪的加装，居多桥顺利转体奠下了坚实基础。　　“白科技”助力“通途梦”成真为　　构建创世界纪录大桥华丽“上前”，施工可玩性让第一项目部总工程师姜薪“看看浑身都呕吐”！　　姜薪讲解，河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥超越了2016年由唐山二环路项目上横跨津山铁路斜拉桥建构的转体球剪3.3万吨承载力的世界纪录，这是一个从常态到异化的工程。

　　以往的经验和转体技术都已仍然限于，如何保证工程质量是放在项目团队面前的首要难题。项目创新性地将BIM技术与3D打印机技术构建应用于，利用3D打印机把BIM模型和各类预制构件必要打印机出来，再用等比例增大的实物展现出构件的设计细节，提早找到设计中的“错漏碰缺”等问题，提升深化设计、模型会审与技术交底等工作效率，使施工过程中的简单节点直观化，大幅度降低了现场施工可玩性。　　可是3D技术也不是万能的。

为确保480多米的主桥跨度超过设计文件所规定的成桥受力状态和几何形状，项目指挥部与北京工业大学牵头研究，制订了主桥监控检测方案，提早对施工过程的危险性状况展开预警。　　项目还创意研发了还包括隐患排查、根本性危险源、特种设备管理等13个模块的安全性管理APP，避免漏点并构建不间断监测。

管理人员通过手机电脑可动态理解施工现场安全性质量状况，需要随时查阅工人工作记录、排查通报等信息，掌控现场实际情况。此外，项目团队还自主设计了W型箱梁，可展开梁端除去，通过减少预应力替换钢筋砼，优化结构，构建梁体减肥。　　多项“白科技”在建设过程中展现风采，助力构建十年“通途梦”。　　双翼转体筑城坦途，一桥飞架合民心。

转体顺利后的河北太原乐凯大街横跨京广铁路转体斜拉桥沦为乐凯大街全线通车的最重要里程碑，通车后的乐凯大街将沦为保定市相连雄安新区的骨干路网，为构建京津冀一体化腾飞再行再配新翼！。

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