本文摘要：中国早已沦为全球邮轮旅公司的“淘金地”。

中国早已沦为全球邮轮旅公司的“淘金地”。以渗透率而言，目前邮轮市场在北美的渗透率大约为3.2%，在欧洲大约为2%，但在亚太区仅有将近0.05%，仍正处于跟上阶段。特约记者 朱丽娜 香港报导随着亚洲新富阶层的很快兴起，邮轮渡假于是以沦为当下最风行的旅游方式之一。根据国际邮轮协会(CLIA)的数据表明，预计2020年全球邮轮旅客数目将超过3000万人，其中亚洲邮轮市场的年增长率平均值约8%至9%，低于全球平均值增长率7%，邮轮市场的焦点于是以渐渐由欧美移往至亚洲地区。

“去年我们的海洋航行者号在香港的首个母港季度成绩突出，市场反响冷淡，创下了5000万美元的收益纪录。”全球仅次于的邮轮公司皇家加勒比国际邮轮北亚太及中国区总裁刘淄楠在4月19日的记者会回应。同时，他透漏，公司每年在亚洲地区的载客量快速增长高达53%，低于业界整体47%的增幅，并预计今年的快速增长未来将会超过64%的历史新纪录。为此，该公司计划再接再厉，要求将海洋航行者号的母港季度由3个月缩短至4个多月，并同时决定旗下全新的旗舰邮轮海洋赞礼号于今年11月入驻香港，这是公司首次派出两艘邮轮同时驻港。

“我们对香港这个新兴市场充满信心，这次的双邮轮母港策略，使从香港抵达的航班由20次减少至30次，一共可以招待多达10万名游客，载客量比去年大幅度快速增长65%，由香港抵达的航线将超过30条，覆盖面积内地、日本、台湾及越南12个目的地。”他说。香港发力更有邮轮高端海外游客尽管到访港内地游客同比大幅度增加，海外游客快速增长却十分强大。

去年底香港政府发布数据表明，去年11月，整体到访港旅客数字同比暴跌10.4%，其中内地旅客增加15.4%，但非内地到访港旅客则倒数第二个月下降，升幅约7.6%。香港旅发局回应，今年将主要更有一些高增值过夜旅客到港消费，其中邮轮及会展客是重点市场。启德邮轮码头前年六月落成以来，到访港邮轮旅客持续上升，去年经邮轮码头出入境共26万人次，有56艘次驶入启德邮轮码头，两者皆是前年一倍，预计今年驶入次数有90次。香港商务及经济发展局局长苏锦梁3月底在参加公开发表活动时回应，启德邮轮码头自2014年6月落成以来，邮轮泊岸次数大大减少，去年经邮轮码头出入境共26万人次，有56艘次驶入启德邮轮，预计今年将超过90次，明年则升到162次。

苏锦梁认为，三艘皇后邮轮近期到访港为香港带给1.7万名高消费旅客，特区政府未来将强化与启德邮轮码头营运商及邮轮公司合作，决定更加多邮轮以香港为母港，推展“航机邮轮(fly cruise)”(即旅客以飞机抵港或离港，旅客留港日子较长)，从而期望造就本地酒店及零售旅游业。同时，为了提高强化启德的交通设施，启德滑行道末端、由前消防局设施扩建而出的码头今日落成，未来可以获取往来观塘至启德的街渡渡轮服务。皇家加勒比香港有限公司销售及市场总监杨博雄回应：“目前我们的定位主要以中产家庭客户居多，以海洋航行者号为事例，大约有一半的客人来自香港本地。香港本地居民每年外游的人数超过800万，而自由选择邮轮渡假的只有12-13万人，市场潜力十分极大。

”此外，刘淄楠认为，虽然内地多个城市都在争相修建邮轮码头，但香港的较为优势十分引人注目，“基础设施设施在整个亚太区首屈一指，并享有完备的高铁、陆路、航班网络连接内地各大城市以及全球主要城市。”邮轮巨头加码布局内地市场仍然以来，邮轮渡假是欧美商务以及卸任人士的旅游选用，高昂的价格一度让其在普罗大众眼中有望不能即。然而，随着国际多家大型邮轮公司争相转入亚洲市场，定价亦显得更加平民化。

为了扩展客源，特别是在是招揽一些未曾参与过邮轮旅游的年长客户，皇家加勒比宣告今年将首次发售邮轮体验之旅，三日两夜的航程中间不逗留任何目的地，低于收费仅有为每位3360港元。根据公司网站表明，大部分五六日的行程价格大约为六七千港元平均。刘淄楠回应，皇家加勒比邮轮旗下量子系列的第三艘邮轮“海洋赞礼号”是专门中国市场“度身自定义”，今年4月刚在德国迈尔造船厂龙骨，耗资高达10亿美元，并邀范冰冰兼任“赞礼女神”，这是邮轮史上首次委任华人女性。同时，为了顺应年长客户群的市场需求，“海洋赞礼号”上不仅有甲板冲浪和甲板飞行，还带给了360度摇臂承托的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。

据报，“海洋赞礼号”将于5月从英国南安普敦抵达6月到达天津，并开办母港运营航线运营至11月。自此，皇家加勒比在中国市场将同时运营5艘奢华邮轮，旗下船队将覆盖面积上海、天津、香港和厦门四大母港，构建南北全面布局。公开发表数据表明，2009至2013年期间，皇家加勒比在中国母港的载客总人次以每年逾60%—100%的爆炸式快速增长。

因此，公司近年来早已大大减少对中国内地市场的资源投入。去年，公司将可容纳4200名乘客的海洋量子号重新部署到上海。这艘邮轮只在纽约-加勒比航线上航行过六个月，并将派驻上海。

此外，公司此前与携程网创建战略合作关系，并联合出资正式成立天海邮轮合资公司。邮轮旅游近年在中国蓬勃发展，国际大型邮轮公司争相祭典出有“量身订购”这张王牌。去年年底，歌诗约亚洲宣告将为中国市场量身订购两艘全新邮轮，由挪威邮轮公司订购的“喜乐号”某种程度号称作中国量身定做。

显而易见，中国早已沦为全球邮轮旅游公司的“淘金地”。以渗透率而言，目前邮轮市场在北美的渗透率大约为3.2%，在欧洲大约为2%，但在亚太区仅有将近0.05%，仍正处于跟上阶段。此外，根据携程公布的“2016邮轮泛舟趋势预测”表明，明年内地母港港口运力将构建超强80%的下跌，再加香港抵达的航次，中国自由选择邮轮出境游游客未来将会超过200万人次以上。

去年，中国母港邮轮早已从2014年的8艘减少到12艘，中国内地旅客搭乘邮轮出游首次多达100万人次。

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