本文摘要：网约车新规究竟想要维护谁？

网约车新规究竟想要维护谁？国庆长假之后，不约而同或相聚而同，北京、上海、深圳、广州，这是个普遍认为的一线城市实施了网约车新规的印发稿。这次各地实施新规，在程序上是对于交通部之前网约车新政的落地，所以，如果说交通部的新政是改革的指导原则与精神的话，各地涉及部门的政策则不会真真切切的影响到网约车未来的发展与老百姓的切身利益。然而，令人遗憾的是，新规出现异常苛刻，几乎与改革和社会期望背道而驰。新规对于网约车司机的管理制度资质成立了严苛的门槛，例如北京上海皆拒绝本地户籍，还拒绝是本地牌照。

说到底，网约车却是共享经济之下的一种个体劳动，我国《劳动法》里明确规定，在招用职工时，用人单位无法因地域、性别、民族、信仰等因素产生种族歧视。户籍排他性则显著是一种种族歧视。除了本地人本地车，对于车辆的拒绝也提升了。

北京的规定是，5座三厢小客车排气量不大于2.0L或1.8T、车辆轴距不大于2700毫米；上海则明确提出：从舒适度角度考虑到，车辆的轴距不应超过一定的标准，其中网约车为燃油车辆的，车距不应超过2700毫米以上；为新能源车辆的，轴距不应超过2650毫米以上。深圳的拒绝则是：燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上。长轴距，1.8T或2.0升至排量，这就是说，最少是凯美瑞、奥迪A4这样的中级车才满足要求，像大众神车速腾这种紧凑型轿车，排量才1.4T，认同就被赶出市场了。

如果想以较低价格，达成协议这个技术指标的，就只只剩国产自律品牌中的高端产品，比如长安的睿骋。但是，这样一台12万的车，很难挂着一块8万的沪牌。排量大小，认同与安全性牵涉到。

上海的众说纷纭是考虑到消费者的舒适性，不过，且不说轴距劣了50mm，对消费者的搭乘究竟有什么影响。消费者乘车的舒适性，几乎是消费者基于自身消费状况的辨别，这本是最基本的归属于市场要求的范畴。行政介入到消费者舒适性的作法，既违背依法行政，而且，在倡导市场起支配起到的当下中国，可以从不滑稽的说道，是少见的。

更加耐人寻味的是，涉及新规还拒绝车辆加装具备行经记录功能的车辆卫星定位装置。拒绝加装专有卫星定位装置的理由，据传是记录网约车行经的路线，为了安全性，也为了避免司机舞弊。且不说滴滴等网约车的平台，本身就可以利用司机与乘客的手机来监控路线，即使信不过平台方，乘客也都是有手机的。

手机有GPS功能，交通部只要做到一个第三方计量路线的app就不足以达成协议记录路线的目标。一个APP的支出，30万就不够了，甚至无数公司不愿免费做到。

但按照现在的办法，安装硬件，就算一千元一个，一个城市一万台，30个城市，就是三个亿的做生意。似乎，这些硬件认同不是市场上能随意卖的，一定必须资质确认，这就是数亿的寻租资源。除了车辆、人员、安装硬件，各地新规还规定了繁琐的流程。

以北京为事例，申请人再行必须指定出租汽车服务管理系统，向运输局提出申请，填写个人信息，然后运输局在10个工作内审查并开具《审查结果告诉书》，有了这个告诉书，申请人还得带着涉及材料到登录的考试机构考试，这就是说，网上考试是敢的了。无法网上录，那就是的闭卷考试，但令人费解的是，把一个人安全性的送往目的地，网约车司机比一般司机，多背下来一些条文吗？ 近日，国务院印发《关于减缓前进“互联网+政务服务”工作的指导意见》，明确提出了三个“凡是”，即“凡是能通过网络共享适配的材料，不得拒绝企业和群众反复递交；凡是能通过网络核验的信息，不得拒绝其他单位反复获取；凡是能构建网上办理的事项，不得拒绝必需到现场办理。”如果腹不腹得寄居内容与安全性牵涉到，那么，这考试还有适当登录地点吗？ 有人嘲讽，最严新规之下，以后约会的时候能听见这样的解说了。

女的问男的，你平时有空过来开开网约车吗？这个问题信息量十分大：否有车，否1.8T以上的车，轴距是不是2650毫米以上，是不是合资品牌，是不是本地户籍，本地车牌。为了城市未婚女青年，涉及部门考虑到得真为周全。或许上，这个嘲讽暗示着这些政策之间不存在的矛盾性：一辆12万的符合网约车条件的车，又怎么会悬挂8万的沪牌？一个进着奥迪A4的人，又怎么会不愿频密的进网约车？真为进着A4，又挂着沪牌，又怎么会有冷静去经历漫长的考试？ 互相对立的条件，是最更容易检验人的。在这些互相对立的删选之下，只剩的需要专门从事网约车的车与人就非常少了。

市场遵循供需定律的，一旦供给增加，必定是价格上涨。前段时间，舆论在坦率而诚恳的争辩“滴滴与优步拆分之后否不会涨价”，现在大家才发觉这是一种愚蠢，原本，不顾一切要推高价格的，是政府涉及部门。之前交通部的论调，是网约车差异化竞争，并给地方政府留给了相当大的操作者空间。地方涉及管理部门利用这个空间，缩放差异，通过提升车价、减少硬件成本、增加合格司机潜在数量、减少审核流程复杂度等方面，全面增加网约车的供给，从而推高网约车的价格。

在高价的网约车面前，只有少数低收益群体不会之后用于，绝大多数老百姓只有新的改向出租车，返回僧多粥少的局面，新的面临微信无以。这就意味著，“差异化竞争”的确实含义是，用“差异”压过“竞争”，维护出租车公司的既有利益。

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